防止彎軸事故對策的思路和要點（中）

3應(yīng)著眼于防止啟動中的轉(zhuǎn)軸碰磨。盡管轉(zhuǎn)軸碰磨不僅在機(jī)組啟停過程中發(fā)生，而且在工作轉(zhuǎn)速下也會發(fā)生，但據(jù)現(xiàn)場大量運行經(jīng)驗表明，轉(zhuǎn)軸碰磨容易進(jìn)入晚期的知識啟停中轉(zhuǎn)軸碰磨，工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨很少進(jìn)入晚期。
機(jī)組啟停對運行機(jī)組來說，只是一個短暫時間，在這個短暫時間防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期，只要措施具體、明確，對一般運行人員來說在勞動強度、精神消耗、技術(shù)水平等方面都是可以勝任的。
4熱態(tài)啟動后，在高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)度的0.7~0.8倍下停留監(jiān)測振動，是防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期的*有效的措施。國內(nèi)彎軸事故近90%是由轉(zhuǎn)軸碰磨引起的，而其中80%是熱態(tài)啟動引起的，這主要是由于升速率高和振動監(jiān)測不當(dāng)。從防彎軸對策考慮，在沖轉(zhuǎn)前已發(fā)現(xiàn)上下缸溫差和漲差大，如果消除后再啟動，彎軸即可避免。另外，在升速過程中已觀察到1、2號彎軸振大，運行人員應(yīng)意識到轉(zhuǎn)軸可能發(fā)生碰磨，在這種情況下通過高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速時十分危險的。此時的合理操作應(yīng)為讓轉(zhuǎn)子在1100~1200r/min轉(zhuǎn)速下停留2~3min，觀察振動變化，判斷轉(zhuǎn)軸是否存在碰磨及碰磨的嚴(yán)重程度，待轉(zhuǎn)軸碰磨消除后再升速，則這起彎軸事故完全可以避免。
5機(jī)組啟動中振動監(jiān)測重點是汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子的兩個軸瓦。目前機(jī)組啟動運行人員習(xí)慣于監(jiān)測機(jī)組振動*大的一個軸瓦，這對防止彎軸事故非常不利。
不論使用攜帶式振動表，還是機(jī)組上裝有固定式振動表手動切換顯示，或在CRT上直接顯示各瓦振動，為了防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期，振動監(jiān)測重點應(yīng)放在1、2號瓦或在1、2號瓦軸振上。機(jī)組啟動中運行人員要關(guān)注的數(shù)據(jù)很多，而且防止轉(zhuǎn)軸碰磨進(jìn)入晚期，不單涉及允許振動值，還涉及振動波動值，這就需要與前面的振動值進(jìn)行比較。如果將8~9個軸瓦，以致十幾個軸瓦振動等同看待，運行人員是無法勝任的。

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